高速鐵路應(yīng)用案例(11-3)
2017/04/24工程名稱:廣深港高速鐵路
業(yè)主單位:廣深港客運(yùn)中心有限責(zé)任公司
設(shè) 計(jì) 院:中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
施工單位:中鐵十七局
供 貨 商:鶴山高力金屬制品有限公司
用貨時(shí)間:2010年4月-2010年6月
供 貨 量:3500噸
工程概況:
廣深港客運(yùn)專線分兩段:第一段為廣深段工程,線路長度為104.6公里,北起廣州鐵路樞紐廣州南站,終點(diǎn)為新深圳站(龍華站),預(yù)留繼續(xù)向南延伸至香港的條件,沿途設(shè)有廣州南、東涌、虎口、公明、新深圳(龍華站)五個(gè)車站,其中隧道29座合計(jì)16450延米,占線路的15.67%,橋梁40座,合計(jì)54820.94延米,占線路的55.06%,正線數(shù)目為雙線,設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為線下部分350公里/小時(shí),線上部分達(dá)250公里/小時(shí)以上,2010年底投入使用:第二段為深圳至香港段。2009年10月起,廣深段工程進(jìn)入軌道板底座施工階段,開始應(yīng)用由焊網(wǎng)機(jī)生產(chǎn)的鋼筋焊接網(wǎng),到2010年6月,主要路段軌道板底座基本施工完畢。鋼筋焊接網(wǎng)主要用于混凝土底座,混凝土底座是板式軌道的支撐基礎(chǔ)。
主要功能:
1、修正在無砟軌道施工上下部基礎(chǔ)(如橋梁上拱,路基沉降等)的變形與施工偏差;
2、實(shí)現(xiàn)曲線地段板式軌道的超高設(shè)置。底座的寬度設(shè)計(jì)應(yīng)在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下,考慮板式軌道施工設(shè)備和機(jī)具的使用,底座寬度為2600~3000mm,底座伸縮縫對應(yīng)凸型擋臺的位置,其寬度為20mm。
以上內(nèi)容由嘉興市宇人焊網(wǎng)機(jī)制造有限公司摘自2014年中外鋼筋焊接網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)交流會特刊第168頁
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